柴油发电机组的柴油机凸轮轴维修要点是什么？

　　 柴油发电机凸轮轴是柴油发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。配气凸轮表面早期磨损的外观现象基本上是一样的，即主要集中在顶尖附近，特别是最高部位。凸轮磨损会使凸轮的高度减小，令气门开度不足。

　　引起早期磨损的主要原因是润滑不良。这是因为柴油机凸轮轴的凸轮与挺杆底面的润滑方式有两种：一种是飞溅润滑；另一种是进入油道的机油，经凸轮轴轴承座上的油道，通过摇臂轴座流人摇臂内，润滑摇臂轴、摇臂、推杆球头，然后从推杆流入挺杆内，再由下部的油孔流出，润滑凸轮与挺杆底面。若油底壳油面过低或挺杆、气缸体轴承孔间隙过小，机油则不能流入挺杆内，即会造成凸轮与挺杆底面润滑不良，磨损严重。

　　此外，气门挺杆不能正常运转，也是使配气凸轮表面早期磨损的一个原因。正常工作时挺杆应该有旋转运动，以求磨损均匀，防止咬合。如果挺杆与轴孔之间结胶、推杆弯曲以及挺杆底部球面与凸轮斜度不相配合等原因，致使挺杆在工作时不能旋转，即会造成磨损加剧。

　　凸轮磨损的检验，可用千分尺测量凸轮顶尖中心线至基圆之间距离（即凸轮升程）加以判断。例如依维柯8140柴油机进气凸轮升程为9.5mm，排气凸轮升程为10.5mm。如果凸轮升程的变化量超过0.5mm，就必须修磨或更换新件。

　　轴向间隙的检查与调整

　　凸轮轴轴向间隙超过允许值，会使配气正时有较大的改变，导致柴油机进气不足，排气不畅。检测凸轮轴轴向间隙的一种常用方法是，将凸轮轴向前撬动，用塞尺插在正时齿轮与止推凸缘之间来检查。该间隙一般要求为0.07-0.25mm。WD615柴油机凸轮轴的限位装置不同于其他柴油机，检查时可将凸轮轴向前撬动，在第一轴颈槽内与凸轮轴限位板之间用塞尺测量，其标准值应为0.1~0.4mm。改变间隙时，可通过换用不同厚度的止推片、限位板或调整环进行调整。

　　弯曲变形的检修

　　凸轮轴弯曲的检查方法与曲轴检查方法相似。先将凸轮轴以两端轴颈为基准，安放在相互平行的两个V形架上，或将凸轮轴固定在车床的两顶针间，用百分表测量中间各轴颈的跳动量。百分表读数的1/2即为凸轮轴的直线度。若半数轴颈跳动量超过0.025mm，即应用冷压法予以校正或更换新件。凸轮轴轴颈磨损后的圆度和圆柱度，一般应小于0.Ol5mm。用千分尺测量磨损程度超过规定值时，应修磨轴颈或更换轴承。