什么是柴油发电机气门间隙的“双排不进”调整法？

　　所谓柴油发电机气门间隙的“双排不进”调整法是指当某个气缸处于压缩行程上止点时，该气缸的进、排气门间隙都可以调整为“双”，而与之对应的处于排气行程上止点的某个气缸，由于进、排气门处于重叠状态，都不能进行调整即为“不”，处于两者之间的其他气缸，可调进气门间隙的即为“进”，可调排气门间隙的即为“排”。

　　在确定第一缸的压缩上止点后，先调整部分气缸的气门间隙。

　　调整完成后，曲轴旋转一圈，“双排不进”的顺序对调一下，即可进行未调气缸的气门间隙的调整。此种调整方法需要操作者对该柴油机的着火顺序等预先了解并熟知，否则就不可能准确掌握调整方法。

　　以着火顺序为1-3-4-2的四缸柴油机为例，具体操作要领如下：

　　1、确认某缸压缩行程上止点即曲轴位置I时。为方便起见，仍以第二缸为准。旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点。当第一缸为压缩行程上止点肘，第四缸的进、排气门处于重叠状态。按照“双排不进”的调整方法，此时，可调气门间隙的气门。 　　2、曲轴位置I调整完成后，转动曲轴360°（一整圈），即曲轴位置II，此时可调整气门间隙的气门见表。 　　柴油机气门间隙调整的方法很多，“双排不进”的调整方法是较为简单井容易掌握的一种调整方法。只要运用熟练，大部分柴油机的气门间隙都可以使用双排不进法进行调整。