柴油发电机组机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，造成其变质很有可能是由于水分渗入机油、轴箱通气孔不良或产生气阴、柴油机过热、柴油机保养不当、混合使用不同牌号柴油机机油、机油牌号使用不当等原因造成的。
1、水分渗入机油。当柴油机出现湿式缸套穿孔、气缸套阻水圈损坏、机油冷却器损坏、气缸垫损坏以及气缸盖损坏等原因时，冷却液就会进入机油中，使机油乳化而变质。这种情况可以通过观察冷却液的消耗是否异常、机油是否因含水乳化等现象来判断。机油中含有水分，会加快油泥的形成，机油脏污变质（俗称老化），此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。
2、曲轴箱通气孔不良或产生气阴。柴油机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，若活塞环严重损坏，此现象将更为严重。进人曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，同时导致机油逐渐稀释、老化和结焦，使机油性能变坏。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出；由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响发动的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内。为此，柴油机特设有通气管（呼吸管），使曲轴箱内外压力处于平衡状态，从而延长机油的使用时间。当曲轴箱通气孔不良或产生气阻时，将会加速机油的氧化变质。
3、柴油机过热。使柴油机过热的主要原因为冷却液不足、冷却系统内水垢过多、水泵发生故障使冷却液循环中断、杂物堵塞散热器、散热器盖和节温器不良、风扇传动带过松或断裂、炎热时节大负荷长时间运行、燃烧室积炭的影响及润滑系统机油不足等导致。当柴油机过热时，将会引起机油温度升高，从而加速机油的老化变质。柴油机的机油在高温、高压下工作时，其抗氧化安定性变坏，加剧了热分解、氧化和聚合的过程。在高温的情况下，机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，将导致机油变质速度加快。
5、柴油机使用汽油机机油。柴油机的压缩比是汽油机的两倍多，其主要零件受到的高温、高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至造成成片剥落的不良后果，机油会很快变脏而加速变质，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温、高压废气一道窜入油底壳内，就会加速机油的氧化与变质，故需在柴油机机油炼制过程中加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。而汽油机机油则不加这种添加剂，若将其用于柴油机，上述酸性气体的腐蚀很快使其变质失效。因此应注意不能用汽油机机油加注柴油机。
6、混合使用不同牌号柴油机机油。各种不同牌号机油，除了其粘度等级不同外，其组成的化学成分也有所区别，主要是组成机油的添加剂品种和数量不同。一般情况下，机油的品种和质量等级是按照其添加剂成分的品种和数量来划分的，因为不同类型的添加剂其化学性能不同，所以添加剂种类不同的机油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，使机油的使用性能急剧下降，加速变质。
7、机油牌号使用不当。由于各种不同型号的柴油机在工作时技术状况和性能要求不同，要求选用的机油牌号也不相同。如果柴油机所使用的机油不符合规定就会造成不能正常工作，导致机油变质加速。
发动机是柴油发电机组的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，要尽量避免机油变质，只有合格的机油才可降低发动机零件的磨损，延长机组的使用寿命。
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