柴油发电机散热器中有机油的综合原因有哪些？

　　柴油发电机散热器中渗入机油的原因，主要有三个方面：1、机油冷却器的芯子、密封圈损坏，或机体主油道有砂眼、裂纹与水道相通；2、气缸璧或缸套的砂眼或裂纹所造成：3、冷却液喊度过大的同时机油进入水道。

　　1）如果是机油冷却器芯子、密封圈损坏，或机体主油道有砂眼、裂纹与水道相通，那么散热器上部会有机油出现，这些机油的颜色与油底壳内的机油颜色基本一致。一般情况下，此时散热器内没有气泡出现，同时柴油机冷却液温度与平常相比没有变化；如有气泡出现，则需检查散热器、水泵进水管、空压机缸盖（水冷式）是否漏气。

　　2）如果是机体缸孔或缸套有砂眼，或裂纹与水道相通，会出现如下现象：1、散热器上部有机油和较多气泡（机油内有较多的小气泡），且冷却液温度较正常时偏高；2、散热器上部有机油且有少量气泡，冷却液温度较正常时没有什么变化，散热器上部的机油颜色呈灰白色或乳白色（机油内部有气泡）。

　　3）如果冷却液的碱度较大，机油进入水道，会出现的现象是：散热器内全部或大部分冷却被呈灰白色或乳白色的机油与水的混合物。如呈灰白色或乳白色的混合物内有小气泡出现以及冷却液温度较平常高，则重点检查缸套砂眼或裂纹及冷却液的碱度；如呈灰白色或乳白色的海合物，且无小气泡出现以及冷却液温度与平常无异，则重点检查机油冷却器芯子、密封圈是否损坏或机体主油道是否有砂眼、裂纹，同时检查冷却液的碱度是否过大。

　　而柴油发电机气缸垫被冲坏或缸盖油道有砂眼、裂纹与水道相通，是不会造成散热器内有机油的。在实际工作中碰到此类故障时，依照散热器内机油的颜色及现象，即可迅速对故障原因及部位进行正确判断，从而快速有效地加以排除。
       
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