柴油发动机调速器是如何调速的？

　　两极式调速器能保持柴油发动机怠速平稳，防止游车或熄火；又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速（飞车）。至于中间转速，则利用人工调节供油量。其多用于车用柴油机。两级调速器的结构如图所示。

　　全程式调速器是不但能保持柴油机最低稳定转速和限制最大转速，并能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速的调速器。它多用于工况多变和突变的柴油机，如矿用车、越野车、自卸车等。全程式（RSV）调速器的结构如图所示。

　　以全程式（RQV）调速器为例，调速器的工作原理如图所示。在事先给定的任意转速下，当柴油机转速升高时，与喷油泵凸轮轴连在一起的飞锤13，在离心力的作用下向外张开，使得滑动盘16开始轴向伸出移动，通过调速杠杆5使油量调节齿杆10向喊油方向移动，柴油机转速下降。 　　而当柴油发动机的转速下降时，飞锤向内收缩，滑动盘轴向收缩移动，通过调速杠杆使油量调节齿杆向加油方向移动，柴油机的转速上升。周而复始的不断运动，使柴油发动机的转速保持相对稳定。

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