100kw上柴发电机油路系统中为什么总是有空气？

　　若100kw上柴发电机油路中空气排不尽，上柴发电机运转一段时间后，排气管排气会变声，且间断地冒白烟，转速下降，工作无力，严重时自行熄火并起动困难。油路中的空气主要来自两方面。

　　（1）低压油路吸入空气。低压油路吸入空气的原因：1、柴油完全用尽，油箱盖通气孔开启，空气被吸入。2、输油泵上的手油泵与泵体之间的密封垫圈破裂或不平，空气由此窜入。3、手油泵活塞或皮碗严重磨损，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之间的间隙进入低压油路。4、低压管路中的油管接头密封垫圈不平、损坏或空心螺钉未拧紧，窜入空气。5、燃油供给系统的低压油管破裂，导致空气窜入。油管破损的检验方法是：将低压油管拆下，擦净接头，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽气。如果油管没有破裂，油管内已基本形成真空而将舌尖吸住；如果总是吸不住舌尖，证明油管破裂。6、机械杂质使溢流阀关闭不严，柴油通过溢流阀排出，造成喷油泵油道内压力过低，喷油量减小，油路内有放不尽的空气。

　　（2）高压油路窜入燃气。高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中。此时，如果喷油嘴针阀卡死在开启位置，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严重，喷油器内的高压弹簧折断，喷油器挺杆与针阀的配合孔磨损，则气缸每工作一个循环后，高压空气就会窜入燃油油路中。

　　1、高压空气流人供油系统的原因：柴油机在压缩行程结束后，在活塞上止点前一定角度时，喷油器向气缸中喷人柴油。在喷油嘴开启瞬间，气缸中的气体与油路形成通路（通路中气体有随时间变化的压力差），当喷油器质量不良时，气缸中的高压气体便会从喷孔通过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。

　　对于回油管不直接与柴油滤清器相通的柴油机（以4115型柴油机为例），高压空气则可能从喷孔通过密封锥面，经喷油器体的进油孔、高压油管、出油阀与座的间隙进入喷油泵盖，并能通过泵盖上的回油阀孔返至输油泵。

　　2、检查喷油器是否漏气的方法：将喷油器总回油管从柴油滤清器上卸下，使之与大气相通，随后将柴油滤清器的回油管孔堵住，排尽油路中的空气，然后再次起动柴油机。若喷油泵内不再出现气体，便可断定是喷油器漏气。

　　此时，应将各个喷油器的回油管接头全部拆下，进一步判定是哪个喷油器漏气；若某喷油器的回油孔处冒气，便可判定该喷油器有漏气故障。

　　对于喷油器回油管不与柴油滤清器相通的柴油机，则可先排除空气，而后在柴油机运转的情况下，逐个拧松喷油泵上的高压油管接头，若某个接头拧松后连续冒气，便说明该缸喷油器漏气。

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