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柴油发电机组——增压柴油机的使用要求有哪些?

发布时间:2021-05-21 16:25来源:顶博作者:顶博人气:

顶博提醒各位:熄火前务必让柴油发电机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。

  不同品牌的涡轮增压器在柴油发电机组上应用广泛,它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。如果由于增压器使用不当,则会造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。笔者根据常年在工程实践中对柴油机涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。

  1、正确使用柴油机。

  首先是柴油机机油的质量等级。对于低增压柴油机,应选用不低于CF级的机油;对于中磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。

  2、正确遥冷起动方法。

  柴油机起动后,应怠速运转3~5min(取决于柴油机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器的进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。

柴油发电机
  3、正确的熄火方法。

  正在高速运转的柴油机,如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动,但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。另外,带负荷运转的柴油机,其排气歧管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时,还会阻塞进油口,导致轴承缺油,即使进油口不堵塞,积炭也会加速轴承磨损。为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到轻微的"嗡嗡"声。

  4、柴油机运转中的正确操作。

  a.保持增压器的正常工作温度。增压器工作时,涡轮、涡壳的正常温度为400℃左右,压气机涡壳的温度以不烫手为合适。在使用中,若柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间超负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过高而使增压器过热,磨损加剧。若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳,随着排出气缸的高温废气一起排出,造成机油过度消耗,排气管也出现冒烟现象。若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸人气缸内燃烧,同样造成机油过度消耗,排气冒烟,还会造成气缸内积炭增多。

  b.保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中,当润滑系统机油压力低于0.15MPa时,应停车检查,以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高,以免机油窜入涡轮机室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长,以防机油压力过低而使增压器润滑不良。

  c.加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧,需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,更需加强空气滤清器的保养,确保其正常工作状态。另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰尘侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有可能引发拉缸事故。

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