柴油发电机组——增压柴油机的使用要求有哪些？

　　不同品牌的涡轮增压器在柴油发电机组上应用广泛，它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩，同时降低油耗，减少排气污染，尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中，增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排气高温下运转，因此其工作条件恶劣。如果由于增压器使用不当，则会造成的动力下降、油耗上升，进而导致作业效率和经济效益大幅下降。笔者根据常年在工程实践中对柴油机涡轮增压器各种故障的研究，就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。

　　1、正确使用柴油机。

　　首先是柴油机机油的质量等级。对于低增压柴油机，应选用不低于CF级的机油；对于中磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承（轴套）的配合较为精密，若机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。

　　2、正确遥冷起动方法。

　　柴油机起动后，应怠速运转3~5min（取决于柴油机温度和外界大气温度），待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长（如超过数天）的车辆，起动前应该松开增压器的进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。

　　3、正确的熄火方法。

　　正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的"嗡嗡"声。

　　4、柴油机运转中的正确操作。

　　a.保持增压器的正常工作温度。增压器工作时，涡轮、涡壳的正常温度为400℃左右，压气机涡壳的温度以不烫手为合适。在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。若涡轮端油封失效，增压器内的机油窜入涡轮壳，随着排出气缸的高温废气一起排出，造成机油过度消耗，排气管也出现冒烟现象。若压气机端油封失效，增压器内的机油便窜入压气机壳，随着进气被吸人气缸内燃烧，同样造成机油过度消耗，排气冒烟，还会造成气缸内积炭增多。

　　b.保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于0.15MPa时，应停车检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高，以免机油窜入涡轮机室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长，以防机油压力过低而使增压器润滑不良。

　　c.加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧，需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后，喷油泵供油量相应调大，更需加强空气滤清器的保养，确保其正常工作状态。另外，若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰尘侵入而转速不稳，噪声加剧，并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是，保养空滤器，切勿让硬物落入进气管，以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴，还有可能引发拉缸事故。

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