为什么柴油发电机会在高温下关闭？轻松解决10个问题，修复发电机很简单

　　当冷冻液过热时，通常由柴油发电机制造商提供的开关用来关闭引擎。该传感器用来在面板上提供发动机的温度读数，但也可以通过控制器在指定的温度下关闭。根据冷冻液温度不同，电阻或电压也会发生变化。低于60度(和你的车一样)是正常的。

　　那为什么发电机会被关闭？

　　它是由制冷剂过热引起的。

　　冷冻液在引擎运转时会加热，冷冻液从散热器中抽进(由"泵")，引擎风扇把周围的空气吹过散热器矩阵，从而降低冷冻液温度。

　　查看制冷剂温度。

　　切记，如果你打开散热器的盖子，它可能会加压而且很热！做好预防工作！假如冷冻液过热，也可能会很热，在打开盖子的时候，会散发蒸气。

　　若冷冻液过热，则冷冻液开关可能显示制冷剂发送器指示的读数(电阻或电压)过高，无论哪种情况，控制器都会采取措施关闭停机。冷却介质太热是因为：

　　引擎负载过大，冷却不够快，这会使冷冻液变得越来越热，直到冷冻液开关因为故障关闭而停止。这样的话，可以减少发电机负荷。

　　散热矩阵堆积了灰尘/油污，空气不能通过，导致冷冻液过热的后果。如果是这样的话，请专业人员清理散热器。

　　散热器内部腐蚀，制冷剂输送管道堵塞。出现这种情况的原因可能是使用了错误的制冷剂/水混合物，或者冷冻液类型错误，或者没有按照规定的间隔更换冷冻液。它还会导致冷冻液过热的后果。如果是这样的话，你需要清洗散热器的电源，但是也需要一个新的散热器。

　　"泵"可能会失灵，导致冷冻液不能绕着系统流动。如果是这样，你就需要一个新泵。注：在这种情况下，散热器内的冷冻液仍然会冷却，因为它不能从引擎中泵到散热器。

　　温度调节器失灵；引擎变热时，温度调节器打开，空气通过散热器。假如调温器坏了，你需要安装一个新的调温器。注：在这种情况下，由于散热器中的冷冻液不能从发动机流向散热器，所以冷冻液仍然很冷。

　　假如你最近给设备加了水，气闸可能会在系统中出现，这意味着系统中的冷却剂量太低，而且温度过高。这样的话，释放气锁之后，再加一些冷冻液。

　　若发送器设定为关机，则可能是设备过早关机。因为发送器把一个电阻或电压值发送给控制器，控制器就把它转换成温度。确认引擎控制器设置的定点正确。


　　若冷冻液不太热，可能是因为：

　　温度调节器失灵；引擎变热时，温度调节器打开，空气通过散热器。假如调温器坏了，你需要安装一个新的调温器。

　　"泵"可能会失灵，导致冷冻液不能绕着系统流动。如果是这样，你就需要一个新泵。

　　冷却开关错误地显示控制器有故障。

　　请检查闭路，看看开关是否正确开启/关闭，以及有无断线。

　　与开关和机架同时接触的导体会出现同样的症状。

　　交换机周围的冷冻液过热(冷冻液在散热器内冷却)，这说明水泵或恒温器出现故障。

　　制冷剂发送器显示的值过高。存在几种可能性：

　　感应器不在冷冻液中，因此能检测空气温度。移开，确认它已经放入冷冻液中。若制冷剂温度过高，则冷冻液也会很热，而且当发射器移走时，可能会散发蒸气。

　　感应器周围的冷冻液过热(冷冻液在散热器内冷却)，这说明水泵或恒温器出现故障。

　　线路电阻或电压不正确，传感器可能出故障，或者电路中可能有故障。测量和测试独立于控制器，并确认其工作与规范相符。