康明斯发电机组PT油泵的现场调试方法有哪五种？

　　康明斯N系列和NH系列柴油发动机采用PT柴油发动机，包括PT-G泵-系统调速器、PT-R泵-压力调节器等。

　　康明斯发电机PT泵柴油系统的主要特点是：在康明斯PT柴油系统中，柴油的生产压力、正时分配和燃油调节都在燃油泵和喷油器中进行；在燃油泵和喷油器的柴油系统中，柴油产生高压、时间分布和柴油控制在燃油泵和喷油器中，只有20%的柴油进入燃烧室，其余的冷却润滑到油箱中。在柴油机系统中，PT燃油泵输出低压油，不存在高压油管和高速下压波。另外，喷油器活塞降速快，喷嘴尺寸大，最大喷射压力可达100毫帕，有利于柴油雾化，燃烧效率高，污水排放少。柴油机停止时，用截止阀关闭油路，切断油流。

　　我们需要根据发动机的状况、机身负荷和仪器精度等进行现场校正，具体方法如下：

　　一、空转。

　　在康明斯柴油发动机运转时，将所有油路的空气排出，并使柴油发动机达到工作温度；在PT-G两级调速器弹簧组件下拧紧塞子；调整怠速、调整螺钉增加怠速、调整螺杆降低怠速；怠速调整后，返回螺塞。配有MVS全速调节PT油泵的PT油泵，其最高转速和空转修正螺钉位于调速盖上，修复后立即拧紧螺钉，防止室内空气进入燃油泵。

　　对于每个系列的柴油机，工厂建议空转，允许合理改变。如果太大，很难注册，如果太低，很容易失速。如果空转不稳定，与调速器柱塞有关，应检查飞锤助力器活塞的伸出情况。

　　二、最高速度。

　　最大转速通常在PT燃油泵试验台上校准，通常用于提高或降低调速器高速弹簧垫圈的速度。如果安装在试验台上，则无须更换。外部空载最大转速为：使变速器处于空档或离合器分离状态，打开节气门，保持全开位置。此时，柴油发动机的最大转速应比调速器的断点高10%-12%当转速超过规定值时，检查调速器组件的部件。

　　三、调速器启动速度。

　　当节流阀完全打开时，增加负荷，直到转速降低至少100r/转，然后慢慢降低负荷。注意柴油出口的压力计(负荷下降时，柴油出口的压力增加，调速器限制供给，随着负荷的下降，柴油出口的压力开始下降)。换句话说，在调速器转速为2100RPM之前，当断点转速高于或低于规定值时，如果调速器相应地减小或增加调速器后端高速弹簧的调整，直到调速器的断点是否符合规定。

　　四、柴油出口压力。

　　方法1：用柴油发动机和测力仪加载柴油发动机，检查调速器的断点，当节气门完全打开时，将负荷增加到柴油发动机的额定转速，注意观察输出端的压力。在压力值低于或超过限值时，调整如下：旋出节流阀开度最大的调节螺杆，在阀轴上加适当厚度的垫片，可增大压力；取出厚度合适的节气门衬板，可降低压力。无论如何，PT燃油泵的压力不得超过最大压力。

　　方法2：检查节气门完全打开时，柴油出口压力从低到高降到最高。如果压力低于机械的最小压力或规定的最大值，则应按方法进行修正。

　　方法3：又称瞬时，压力检测方法；这种方法比方法1、2准确简单，即拧开断油电磁阀安装压力表，拆下节流阀摇臂(节流阀摇臂)上的连接件，压紧节流阀摇臂上的连杆。说明了这种方法。修理完毕后，拆下压力表，安装油电磁阀，堵塞管道，控制烟雾。

　　五、油门漏气。

　　当节气门完全打开时，注入喷油器的血液燃料压力应满足压力，最大油量应符合规定。当完全关闭时，用限位螺钉将油管打开少量燃料，这部分称为节流阀泄漏。节流阀门过大，导致发动机减速，漏气过小，关闭后会导致柴油机减速。

　　节流阀一般在PT燃油泵试验台架上进行。若需要现场纠正节流阀泄漏，则必须调整节流阀接头，以关闭节流阀的位置(此时，PT燃油泵上的节流阀正好接触节流阀的紧固螺钉)，或者完全打开节流阀，使柴油电机处于最大空载状态，并用秒表或其他适当的定时器和转速表检查。步骤如下：

　　1、快速打开油门或将油门调整到关闭位置，按秒表。

　　2、柴油发动机达到1000RPM时，停止秒表，注意减速时间，多次取平均值。

　　3、柴油机在其额定空载转速下松开油门踏板，发生故障(柴油机怠速控制)时，节流阀的泄漏肯定会增加，但拧开节流阀的泄漏会进入调节螺钉(前节流阀固定螺钉)进行调节。适当的检查方法是否修改为减速时间(按步骤1、2的平均值)，添加1-2s，锁定该位置的修正螺钉，立即检查空转速度，必要时进行修正。

　　4、当康明斯柴油发动机减速时间过长(相对于平均速度)时，应减少节流阀漏油，调节螺杆，以免调节阀体漏油。校正前，需要用秒表检查发动机在高速空载转速下的停止和减速时间。若测量时间大于工步A和B的平均值，则无节气门泄漏。如果减速时间大大缩短，说明漏气。如果减速值缩短，节流阀的漏油量减少。因此，可以拧紧节流速度调节螺钉。如上所述，检查柴油发动机的减速率是否下降。如果柴油发动机从空载转速减慢，由于过热而失速，应拧入螺钉，减速时间应增加1-2秒，并锁定处于该位置的调节螺钉；然后，必要时纠正怠速。