然而，尚不清楚发动机制造商对燃油冷却器的选择是否必须考虑特定的应用条件，如规定的EPSS运行时间、当地环境温度或接收回流燃油的日计量箱的尺寸。
大多数现场发电机装置基于柴油发动机，其使用柴油燃料运行。在典型的设计中，柴油燃料储存在一个大的燃料储罐中。这种主罐一般安装在室外(地上或地下)。由于发动机燃油泵的限制，即其有限的吸入(或提升)能力，通常需要一个“日用油箱”作为直接的燃油源。日计量箱靠近发动机，使得发动机驱动的燃油泵能够可靠地抽取燃油。日计量箱可指定为独立式(独立)设计，或底座式设计(也称为底座式计量箱)。在这两种情况下，发动机的燃油供油管路都与日计量箱相连，发动机的燃油回油管路也是如此。
问题的定义：
柴油发动机通常吸入比燃烧过程所需更多的燃料(例如，典型的2兆瓦发电机吸入大约1135L/小时，但是在满负荷时仅消耗大约454L/小时)。抽取的多余燃油用于冷却和润滑发动机的燃油系统。在发动机中循环之后，这些多余的燃油返回到燃油存储箱(即：油箱)。如果未经处理，这些“回流”燃油将带走热量(被燃油系统排出)，并且在长时间运行后，会升高日计量箱中储存的燃油的温度。
大多数发动机制造商规定了最高进口燃油温度，以允许发动机产生其最大额定输出。当进口燃油温度超过100华氏度时，燃油密度和润滑性会降低，燃油温度每升高10华氏度，一些发动机的功率会降低1%。在大约165华氏度时，一些发动机的保护系统会自动关闭。
国家规范和标准的影响：
应急电源系统(EPSS)通常按照应急和备用电力系统标准进行规定和分类，在失去正常电源后运行一定的最短时间。作为整个EPSS设计的一部分，一个可靠的燃料供应系统应该确保发动机能够在这个最短的要求时间内运行。注意：“运行”应理解为EPSS能够承载设计载荷，如统一消防规范所述。
设计解决方案：
加热的“回流”燃料可以被充分处理(冷却)以防止再循环到发动机，以防止发动机的减额或停机。以下是保持可接受燃油温度的潜在解决方案：
解决方案1：
大多数发电机组制造商为他们的大型机组配备了安装在散热器上的燃油冷却器。该燃油冷却器的设计应能在发动机回油返回计量箱之前对其进行冷却。如果安装在散热器上的燃油冷却器的性能能够从燃油中带走足够的热量，以防止燃油达到临界高水平，那么EPSS的设计者可以接受这种解决方案。然而，尚不清楚发动机制造商对燃油冷却器的选择是否必须考虑特定的应用条件，如规定的EPSS运行时间、当地环境温度或接收回流燃油的日计量箱的尺寸(即：回流燃油中的任何余热在较小的日计量箱中的消散效率低于较大的日计量箱)。
理解利用远程冷却组件(远程散热器)的EPSS装置将缺少传统的“安装在散热器上的燃油冷却器”也很重要，因此应该有详细的规格说明在返回日计量箱之前应该如何处理任何返回的燃油。底线:EPSS的设计师应该审查发动机安装的燃油冷却器(如果有的话)的散热能力，并确认它的适用性，因为它与手头的应用有关。
解决方案2：
在某些情况下，将发动机的回油设计为直接(如果发动机安装的泵能够克服管道限制)或通过回油油箱返回大容量油箱是可行的。回油箱设计用于接收来自发动机的回燃油，当配备泵时，它可以将热燃油引导至大容量存储箱，在那里热燃油可以随较大容量的燃油一起消散。这种解决方案的缺点是，没有返回燃料的好处，燃料供应日计量箱可能需要设计成具有更大的容量，以允许所需的最小运行时间。此外，还需要一个更大的加注泵(尺寸要超过发动机的最大耗油量，而不是最大耗油量)。
解决方案3：
可以指定一个独立的燃油冷却器来为即将到来的应用提供特定的冷却性能。一个典型的单元包括一个风扇/电机组件，用于垂直或水平排气。安装在发动机的燃油回流接头和日计量箱之间，它将在燃油重新进入日计量箱之前对其进行冷却。与燃油温度传感器一起工作，冷却器的风扇/电机根据需要启动。重要的是要注意，尽管许多常用罐制造商提供了预安装在常用罐上的可选的燃料冷却器，但是这种冷却器通常不被选择用于特定的发动机，并且可能导致仅从燃料中去除一小部分所需的热负荷。
解决方案4：
可以为日计量箱指定自动日计量箱至主计量箱燃料再循环功能。当日计量箱内的燃料达到临界高温时，回流泵/马达被启动，以将加热的燃料返回到大容量存储箱。一旦激活，返回功能将保持激活状态，直到油箱被抽至50%的液位，此时，油箱的填充泵将打开，从大容量存储油箱中抽取新鲜(可能较冷)的燃油。如果大容量储罐的尺寸足以在长期运行的情况下散发回油的热量，则储罐将能够保持发动机可接受的燃油温度范围。该解决方案要求日计量箱配备有温度传感器、连接至足够深度的吸入管以达到日计量箱中50%液位的回流泵/马达，以及执行该功能的控制逻辑。
结论：
在短暂停电期间，或者在应急电源系统(EPSS)负荷很轻的装置上，加热燃料再循环的效果可能不明显。根据已安装的燃油冷却器的性能和其他因素，如计量箱的大小、发电机的大小及其应用的负载水平，可能需要几个小时来使燃油再循环，以将新鲜燃油的温度升高到对EPSS有害的程度。然而，考虑到许多自然灾害的实例要求许多EPSS运行许多天，以及发电机在长时间停电期间无法维持建筑物的负荷可能导致的实际和严重的问题，设计工程师在设计关键的现场发电机系统时，应在这方面小心谨慎。
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